EL PROBLEMA

¿como podemos mejorar el proceso de atención de cobro en la empresa de transportes JV.?

Evaluación como Producto Creativo - Criterios de Bessemer y Treffinger

NOVEDAD

La originalidad  de nuestra solución al problema del deficiente sistema de cobranza de bus EMTJ, esta en instalar en un sitio especifico, un asiento, donde el cobrador se encargara de realizar las cobranzas de pasajes antes de subir al bus, y no estar parado como normalmente estamos acostumbrado y colgado del bus, exponiendo su vida, asimismo generando desorden, e incomodidad cuando el bus se encuentra lleno de personas.

RESOLUCIÓN

Esta solución al problema de cobranza, también va a satisfacer la necesidad de respeto, comodidad, orden, entre cobrador y pasajero, pues, en el caso del cobrador se sentirá más cómodo laborando, ya no tendrá que  ir de sitio en sito hacer sus cobranzas incomodando a la gente, pues hemos visto que cuando el bus se encuentra repleto de gente el cobrador normalmente pasa por  todas las personas ocasionando su roce, esto ocasiona el  malestar de los pasajeros y mucho más el delas mujeres. Además, la molestias por las continuas  cobranza, la cantidad de pasajeros hace que el cobrador muchas veces se  olvide del cobro realizado, volviéndola hacer generando en el pasajero la incomodidad y muchas veces la falta de respeto. En el caso del pasajero ya no tendrá que estar en el tumulto de gente al momento de subir, pues este sistema generara mucho orden. Este sistema también hará que ya no se tenga la imagen cobrador irrespetuoso,  pues el orden, la comodidad y el respeto de este sistema, llevara al pasajero a tener un viaje tranquilo.

ELABORACIÓN Y SÍNTESIS

Este sistema se presentara más o menos a esta figura, donde muestra un asiento muy cómodo para el cobrador, con su caja donde le facilitara tener el sencillo a la mano y seguro. Esto se ubicara en la entrada del bus, además tendrá una palanca que hará que pase el pasajero esperando el siguiente su turno, por lo que no se generara desorden al subir. También hemos propuesto poner tachos por rincones del bus donde el pasajero vaciara su basura  ya sea papeles o botellas generando conciencia de limpieza con el medio ambiente. Además dispondrá de música a un determinado tono de volumen donde  por momento se dejara mensajes educativos.

SOLUCION Y DESCRIPCION

La solución que proponemos es implementar un proceso de cobranza que ayude no solo a realizar los cobros a los usuarios sino también que ayude a brindar experiencias positivas entre ambas partes.

Para ello implementaremos una posición dentro de la unidad que va a ser exclusivo para el cobrador, desde esta posición el cobrador no solo va a poder realizar los cobros sino también que mantendrá su función de “jalar” personas. El cobro de los pasajes será ni bien se ingresa a la unidad y se entregará un boleto como constancia del pago, todo esto con la finalidad de generar orden dentro del vehículo y evitar los problemas antes mencionados. Asimismo, la bajada será por la puerta de atrás y se colocarán tachitos en la entrada y la salida para desechar los boletos. Para poder brindar un servicio de calidad se capacitará al cobrador para que este brinde un protocolo de atención.

El protocolo será de la siguiente manera:

-Saludo: Buenos días, buenas tardes, buenas noches, bienvenidos.

-Cobro: Se esperará un tiempo prudencial sin que la unidad este en movimiento para que se pueda realizar el cobro

-Entrega de boleto: La entrega del boleto se realizara dando la indicación que conserven sus boletos hasta el final del viaje

-Agradecimiento: Después de entregarle el vuelto y el boleto, se brindará un agradecimiento

Como vemos es una solución inclusiva porque no estamos eliminando al cobrador, sino por el contrario estamos revalorando su función dentro del sistema. Asimismo, acabamos con los problemas habituales que se dan en la unidad.

POSIBLE IMPACTO

De acuerdo a las entrevistas y encuestas realizadas tanto al chófer como al cobrador, el impacto que ocasionaría sería positivo y visto con buenos ojos para ambos ya que ellos se dan cuenta que el agregar un buen trato a los usuarios no es complicado y muy por el contrario, ellos piensan que sería ideal para que los usuarios se sientan bien y sea recíproco el trato hacia ellos también.

Si bien es cierto, no solo implica el buen trato a los pasajeros, en realidad el cambio que estamos implementando es la forma de cobranza en el bus JV y consigo el buen trato a los pasajeros.

Referente a ese cambio de cobranza, tanto en el momento como en la posición que se encontrará ubicado el cobrador; este genera un impacto atractivo para el chófer y cobrador ya que, el cobrador comenta que seria mas cómodo para ellos tener una posición fija dentro del bus y seria de cierto modo más ordenado ora ellos, asimismo, opina el chófer, sin embargo el tiene una acotación, y es que cree que habrían momentos en el cual el cobrador no podría jalar gente ya que el tiempo que le dedicaba a jalar gente en los paraderos, ahora lo implementará en cobrar a la subida dentro del bus, cosa que los chóferes admiten como una desventaja frente a las demás líneas que puedan tener una ruta similar, sin embargo ellos confían en que poca poco el público usuario puede adaptarse también al cambio y con el paso de los meses los usuarios no necesitarán que se les esté llamando.

Ya hemos realizado un análisis en base a los chóferes y cobradores con la información de fuentes primarias que recogimos. Sin embargo, para los usuarios estos cambios no son del todo aceptados para su implementan ya que ellos señalan que los cobradores deberían de estar por todo el bus, ya que al ello pasar cobrando de asiento en asiento, no solo cobran sino que de cierto modo los ayudan en cosas que necesitan ser atendidas, como por ejemplo abrir la ventanas, vigilar que los usuarios mal habituados no generen desorden ni malas acciones, entre otros. A los usuario si les parece que todos deben implementar los buenos modales, dando las gracias, pidiendo por favor, saludando al subir y bajar.

Entonces, podemos concluir que el impacto al implementar el cambio en líneas generales es bien aceptado por todos los agentes involucrados ya que a mediano plazo generará mayor orden y confianza para todos.

EL CONCEPTO

LA NECESIDAD QUE ATIENDE

las necesidades que atiende  el problema es al constante desorden , respeto y  falta de cortesía  que  presenta el cobrador  con  el chófer a los pasajeros.

CONTEXTO

El cobrador pese a que un usuario ya le pago repasa y repasa haciendo la misma solicitud: “Su pasaje…” la respuesta del usuario: “te repito por enésima vez Ya te pague”. Muchos pasajeros se incomodan al principio y luego, la reiteración termina en muchos casos en insultos al cobrador y las discusiones bastante conocidas por los usuarios. El cobrador con el carro lleno (full) y durante el traslado pasa entre los pasajeros cobrando uno a uno el pasaje, si a esto se suma el humor contenido por este trabajador durante todo su día de trabajo, el malestar se magnifica. La incomodidad es generalizada, pues luego de llenar el ómnibus a reventar inicia el cobro de pasajes, un punto que mencionar al respecto es que muchos vehículos no cuenta con un sistema de ventilación y menos de aire acondicionado, si a esto se le suma la estación de verano el tema se vuelve infernal. Otro tema al respecto del punto 2, está relacionado a la falta de cambio por parte del cobrador, el cual es dejado para cuando desembarque el pasajero y muchas veces se le entrega cambio de menos o este no es entregado al usuario. Un tema poco mencionado, pero muy observado en la investigación es la poca valoración del público usuario con la labor que desempeña el cobrador, quien muchas veces es vejado e insultado por los usuarios (hombres y mujeres). Sin embargo, el trabajo del cobrador inicia muy temprano en la mañana y termina más allá de las 12 horas continuas. En todo ese tiempo debe realizar diversos tramos de ida y vuelta para así obtener mayores ingresos. Por otro lado, durante su jornada deben darse tiempo para desayunar, almorzar y cenar. Y la pregunta se cae de madura ¿y el uso de los servicios, el lavado e higiene personal? en que momento, eso es increíble. Otro punto a considerar y no menos importante, se relaciona con las condiciones de trabajo del cobrador quienes en la unidades de transporte no cuentan con un asiento o espacio establecido para ellos, por tanto, pasan la mayor cantidad del tiempo de pie. El manejo del dinero (billetes y monedas) este es tomado sin mayor precaución, y ¿que hay de los mensajes de salubridad para evitar enfermedades? Durante el proceso de investigación se pudo comprobar la existencia de diversos factores que forman parte de la causa raíz, sin embargo, consideramos que existen dos factores principales: la falta de educación cívica y el respeto mutuo. En este blog, nos dedicaremos a analizar el proceso del cobro del pasaje, momento en el cual existe mayor incidencia de ambos factores mencionados. Se establecerán las causales, motivaciones, las opiniones vertidas por las partes y finalmente plantearemos soluciones que consideramos viables.

Publico:

 Nuestro público está conformado  por todos los usuarios que recibirán, el nuevo servicio de la empresa ET J.V. este servicio  repercutirá sobre los comportamientos internos  como son los  protocolos  de atención al cliente y los externos que es la forma de atención  brindada de esta manera  no solo se hará participe a los pasajeros, sino  también a  los  mismo trabajadores de la empresa (chofer, cobrador).

La necesidad que atiende es a la deficiencia del proceso de atención en la cobranza del pasaje.

TRAFICO EN LA AV.JAVIER PRADO--

 EL PROBLEMA  DE TRAFICO EN  LA JAVIER PRADO .

Problemas  comunes en la Javier Prado .

 la pregunta : la  insatisfacción del usuario  en el transporte publico  de la empresa JV, Transportes S.A.C  en  hora  punta 

CONCLUSIONES

la compañía  de transportes  JV, forma parte del problema vehiculares en lima Metropolitana , al presentar  unidades con muchos años de antigüedad, choferes y cobradores poco preparados e informales coadyuvan en el problema y no en la solución  

REGISTRO DE LA INFORMACIÓN II- FUENTES DE INVESTIGACIÓN

B. FUENTES DE INFORMACIÓN PRIMARIAS

1. FOTOS PROPIAS:

               

 2. ENTREVISTAS :

Realizamos 2 entrevistas a personas relacionadas que suben en paraderos autorizados y no autorizados:

A. La primera  persona  a la que entrevistamos nos menciono  que lo hace, porque subir en paraderos es mejor, ya que al hacerlo de esa manera los carros no se  detienen frecuentemente en  cada esquina a esquina, esto produce  malestar en las personas que no lo hacen y que siempre estiran su brazo para parar una combi en la esquina en que se encuentran. Esta persona se siente muy mal, porque según lo que manifiesta hace todo lo posible por ella misma, para que las cosas al menos en su entorno mejoren y vean su ejemplo y lo copien, sin embargo no siempre sucede eso.

B. La segunda persona, la cual tomaba la combi en cualquier esquina me comentó que lo hacía por el tiempo que no le daba, salía rápido para ir a trabajar, además me dijo algo que me dejó pensando “LAS COMBIS PARAN EN CUALQUIER LUGAR” y efectivamente afirmé con la cabeza y dije: es verdad. Además comentó que todas las demás personas lo hacen y que son muy pocas las que se van hasta un paradero y toman el carro ahí, entonces por eso solo lo hace en la primera esquina donde el carro puede parar pero que esto a la vez le afectaba porque el carro paraba a cada rato y esto le generaba demoras, malestar porque muchas veces los carros paraban apresuradamente para subir pasajeros.

C. Michael Diaz pasajero de la línea Sol y Mar (JV)fue entrevistada en el paradero de Av. Faucett en el puente aduanas.

1. ¿Cómo considera Ud. el servicio brindado por los trabajadores de la empresa JV (Sol y Mar)?
      El servicio es regular

2. Puedes explicarnos porque la calificación que le da a la empresa JV.

Los carros no son tan cómodos como uno quisiera, principalmente los asientos que son duros (hechos de plástico creo), lo otro es cuando se cobra el pasaje: hay días o horas en las que el cobrador cobra la tarifa normal y cuando uno sube, otras en las que cobra durante el trayecto y según se le antoje. Lo que si al carro va rápido, excepto en las horas punta, donde demora más en llegar, pero no mucho. 

Milagros Garcia acompañado de su menor hijo de 4 añospasajera de la línea Sol y Mar (JV) fue entrevistada en el paradero Aduanas en Av. Faucett

1. ¿Cómo considera Ud. el servicio brindado por los trabajadores de la empresa JV (Sol y Mar)?

     Es malo

2. Puedes explicarnos porque la calificación que le da a la empresa JV.

Casi a diario debo venir con mi hijo, no tengo con quien dejarlo, pero cuando subo a los carros muchas veces los asientos estos especiales o no sé cómo se llaman esta ocupados y ni el cobrador ni el chofer se preocupan por si me dan asiento o no. Dan cólera pues se hacen los dormidos, o siempre miran hacia afuera como que no se dieran cuenta que uno está a su lado. Uno exige que le cedan el asiento y esos individuos no hacen nada, solo les interesa llenar el carro, meter la mayor cantidad de gente. Si pudieran abrir el techo y poner los pasajeros arriba creo que lo harían.Hay horas en la que los carros para full, hay tanta gente que es imposible avanzar. Imagínese con este calor con carro lleno a las 6 de la tarde es horrible viajar, uno esta como en lata de sardinas y soportando los olores de todo el mundo, sobretodo del cobrador. Y ni que decir de esos mañosos y rateros que suben solo con la intención de estar frotándose con quien puedan y los otros con robar. 

C. FUENTES DE INFORMACIÓN SECUNDARIAS:

1. Páginas web:



MOVILIDAD Y TRANSPORTE

Este archivo nos muestra al transporte Público como uno de los grandes problemas que tenemos los limeños en nuestra vida diaria, así como la insatisfacción que mostramos respecto a este servicio. También nos menciona las causas de estas insatisfacciones como las pistas veredas en mal estado, la falta de respeto y desconsideración hacia los peatones, la señalización de tránsito y otros problemas que vemos diariamente. Otro tema que señala este página es respecto al medio de transporte que más utilizamos para llegar a nuestro destinos, ya sea casa, trabajo, siendo el más usado las combis o custer y buses. Es interesante mencionar sobre la calificación que los ciudadanos consideran al medio de transporte utilizado, siendo las custer o combis el de menos satisfacción, seguido de los buses, y, por otro lado, el metropolitano y metro de lima considerado con un medio de transporte con mayor satisfacción debido a su rapidez.

http://www.limacomovamos.org/cm/wp-content/uploads/2015/01/EncuestaLimaComoVamos2014.pdf



PERCEPCIONES CIUDADANAS SOBRE EL TRANSPORTE

Este archivo nos menciona nuevamente al transporte público como uno de los mayores problemas que tenemos diariamente, el uso por género, por edades, Un dato muy interesante que podemos ver son los puntos de vista de los hombres y mujeres, siendo el de los hombres identifica a las combis y custer como mayor problema de transporte y las mujeres es la irresponsabilidad que tienen los choferes cuando manejan, mostrando la percepción de los hombres la congestión vehicular como mayor problema y las mujeres el tema de seguridad. Asimismo, la calificación a otras causas de este malestar que es la contaminación, los buses en mal estado por los años, la higiene. Asimismo, muestra que los ciudadanos están dispuesto a pagar un poco más por un mejor servicio.

http://iop.pucp.edu.pe/images/documentos/El%20problema%20del%20transporte%20-%20Agosto%202010.pdf



LIMITADOR DE VELOCIDAD

Este dispositivo permite un control de la velocidad de un vehículo. Este dispositivo tiene dos ventajas importantes, la primera tal como su nombre lo indica, no permite exceder los límites de velocidad previamente establecidos. La segunda ventaja es que al controlarse la velocidad se genera un ahorro considerable de combustible y esto a su vez en menos contaminación. Este dispositivo los hay de dos tipos:

Pasivo: una vez que se alcanza el límite de velocidad hay alertas visuales y auditivas 

https://www.youtube.com/watch?v=O0TtFR17MeE limitador pasivo y activo 

Decreto supremo No. 017-2009-MTC publicado en el diario El Peruano el 22 de abril de 2009 se aprueba el Reglamento de Administración del Transporte establece (articulo 20 item 20.1.8)en la norma que los vehículos de transporte terreaste debe usar limitador de velocidad, sin embargo, esta disposición no alcanza a los vehículos de transporte público

http://transparencia.mtc.gob.pe/idm_docs/normas_legales/1_0_2789.pdf

http://siteresources.worldbank.org/INTPERUINSPANISH/Resources/Cap.11._Transporte_Urbano.pdf

Trata sobre el transporte en Lima Metropolitana, así como las iniciativas puestas en los últimos años. Esta presenta dificultades estructurales en su organización.

Existe el caos en el Tránsito, por lo tanto los tiempos de viaje son elevados, el número de accidentes es alto y la contaminación significativa.

Aproximadamente se pierden al año $500 millones en horas hombre debido al caos vehicular.

http://elcomercio.pe/ruedas-tuercas/automotriz/lima-tiene-uno-peores-transportes-mujeres-noticia-1767581

La capital peruana fue considerada como una de las ciudades con el peor tranporte público para mujeres debido al acoso y la agresión sexual.

En estos momentos ocupa el 3er lugar , debajo solamente de Bogotá y ciudad de México.

 https://cuestionessociales.wordpress.com/2013/06/09/transportepublicolima/

Los motivos que se detallan son la Inseguridad, la incomodidad, el servicio descortés y vulgar que recibimos, además del tiempo valioso que perdemos.

Abarca un poco de la historia así como trata de encontrar responsables. Por último plantea que “Hay una Luz al final del Túnel”.

LINK DE APOYO



https://twitter.com/noticias_tvperu/status/538012043019051008


http://elcomercio.pe/lima/transporte/semaforos-lima-incumplen-duracion-minima-luz-ambar-noticia-1786881


https://ar.answers.yahoo.com/question/index?qid...

REGISTRO DE LA INFORMACIÓN PARTE II- ÁRBOL DE PROBLEMAS

FOTO DEL ÁRBOL DE IDEAS

Como Elaborar un Árbol de Problemas

REGISTRO DE LA INVESTIGACIÓN

DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA :

 A.     Público objetivo y actores involucrados

1. Público objetivo: Nuestro público objetivo son los pasajeros incómodos que si respetan las señales de tránsito y los paraderos autorizados. Son los usuarios entre las edades de 20 a 45 años que estudian y trabajan y por ende pasan por las avenidas principales de Javier Prado, La Marina y Faucett en hora punta y están apresurados a llegar a su destino final.

2. Actores involucrados:

a. Chofer
b. Cobrador
c. Empresa de transporte
d. Policía
e. Usuarios

f. Municipios

  3.      Escenario y objetos



A. Escenario: El análisis del problema lo estamos enfocando en la Avenida Javier Prado principalmente en los paraderos de la empresa de transportes  Jv.  que parte del distritos de Ate Hasta Ventanilla.

Descripción de un Escenario

En el paradero Hiraoka es un paradero amplio, hay bancas, pero estas están muy descuidadas muchas de ellas empleadas por ambulantes de caramelos, galletas. Siempre los infaltables dateros y jaladores. Este paradero siempre caracteriza por tener con frecuencia gran cantidad de usuarios en espera de sus unidades de transporte. En este paradero convergen muchas empresas formales e informales. En las horas punta es donde se incrementa la cantidad de usuarios, la unidades pugnan por estar delante de las otras unidades, tanto que algunas unidades dejan y recogen pasajeros a la mitad de la pista. Cuando llegan las unidades los cobradores bajan rápidamente y tratan de llevar la mayor cantidad de pasajeros haciendo en todo momento como un camino para llevarte a su vehículo. Hay nula presencia policial y la presencia de delincuentes se incrementa en las horas punta, este es el inicio de las inconformidades de los pasajeros , la dinámica entre lo correcto y lo incorrecto,  como se debe comportar el cobrador y el chófer con los pasajeros  y de la forma opuesta  como se debe comportar el pasajero con el cobrador y chófer.

B. Objetos:

• a- Bus JV, la mayoría en mal estado, contaminan el medio ambiente, algunos usuarios mencionaron que la revisión técnica no es suficiente para garantizar que este transporte se encuentra en óptimas condiciones para su funcionamiento. 
• b- Asientos, no todos del mismo material, alguno de fibra de vidrio pero la mayoría de esponja forrado de un material tipo cuero, que con el uso y poco mantenimiento se desprende la cuerina y tiende a ponerse oscuro como estuviera sucio, aunque muchos pasajeros no toman en cuenta esto, algunos dijeron que deberían dar un mantenimiento aunque sea una vez al año.
• c- Pasamanos y colgadores, en algunos casos observamos los colgadores muy altos por lo que las personas en su mayoría mujeres de baja estatura, solo se agarraban de los asientos que no eran muy seguros si es que el bus parase intempestivamente.
• d- Paraderos no señalizados para cada línea, esto originaba que el chófer parase en cualquier parte calle, jirón, ocasionando desorden cuando bajaban los usuarios, ya que ellos pedían bajar en cualquier sitio y no necesariamente en paraderos señalados que eran muy pocos.
• e- La autopista, si bien es cierto por la ruta Javier prado este su autopista no se encuentra en mal estado los usuarios mencionaron que la parte de ventanilla su autopista no estaban en muy buen estado. 
• f- Croquis al interior del bus, la señalización de ruta del Bus JV, es obligatorio como nos mencionaron algunos cobradores "Es una obligación sino nos meten multa la empresa de transporte". Es muy necesario por ser un bus que tiene una ruta muy larga y es de gran ayuda para la ubicación de los pasajeros aunque deberían mostrar más de estos croquis, uno no es suficiente por el tamaño del bus.
• g- No tienen implementación para discapacitados, en estos buses aún no hay infraestructura para discapacitados como por ejemplo una persona que tenía problemas con su pierna se le hacia difícil subir al bus pues la entrada (el paso de la escalera) eran muy alto y había que ayudarlo para que no se pudiera caer.
• h- Ventanas, la mayoría estaban en funcionamiento. Algunas si eran dificultosa abrirlos pues parecían estar atascado, y más ahora en esta estación de verano algunos usuarios se molestaban pues la ventana cerrada sumaba a la sensación de calor.
• i- Botiquín, el chofer nos mencionó que es obligatorio el no tenerlo merecía una sanción por la policía de tránsito, aunque muchos de los botiquines de estos buses parecía que no llevara nada o estaban con candado. El cobrador nos mencionó que muy pocas o nunca lo han usado solo lo tienen porque no quieren tener alguna multa. 
• j- Aire acondicionado, ninguno de los buses encontramos el funcionamiento del aire acondicionado, el chofer nos mencionó que no funcionaba, o que no era suficiente para este tipo de trabajo por la cantidad de pasajeros.
• k- Extinguidor, es una obligación llevarla y por seguridad, eso muy claro lo tiene el chofer, aunque nos dimos cuenta que la mayoría estaban vencidos
• l- Señalización de subida y bajada, si bien es cierto la mayoría de los buses tienen esta señalización, muchos de los pasajeros no respetan esto, pues suben por la parte que dice bajada, o también quieren bajar por la parte de subida ocasionando desorden a los pasajeros que quieren subir al bus.
• m- Música, en muchos de los casos encontramos música de todo tipo Baladas, salda Reggaetón, Chicha, cumbia, algunos con el volumen muy alto que alteraba a la gente, uno de los usuarios se quejaba pues no podía contestar su celular por la bulla de la música.
• n.Nombres y frases, se encontraron muchas frases algunas muy graciosas, otras de advertencia "si salió tarde no es culpa del chofer", otras muy religiosas mencionando imágenes o santos en su mayoría católicas, así como algunos no muy educadas.
• o- Recolectores de basura, nadie de los buses tenían estos recolectores, ocasionando que la mayoría de los usuarios tiraran papeles, botellas, en el piso, hasta algunos de los usuarios tiraban sus botellas de bebidas por la ventana.
• p- Espejos, la mayoría de estos buses tienen espejos delanteros, laterales y parte trasera para su mejor estacionamiento en sus paradas
• q- Semáforos, si bien es cierto muchos de estos buses respetan la luz roja, muchos aceleraban cuando el semáforo se encontraba en amarillo, pudiendo generar algún accidente al peatón, en horas punta parece que el semáforo no funcionara.
• r- Timbre de bajada, eran muy poco los buses que tenían un timbre o si había no funcionaban, el cobrador nos mencionó que para el aviso de bajada solo la gente tenía que acercarse a la puerta de bajada, no necesitaban timbre.

"LAS REGLAS DEL BLOGUERO DE ALERTA PASAJERO"

1. SIEMPRE SE DEBERÁ PENSAR EN GRANDE.
2. INVESTIGAR COSAS NOVEDOSAS.
3. SIEMPRE UTILIZAR LA CREATIVIDAD EN LA INFORMACIÓN.
4. BUSCAR DEMOSTRAR LA VERDAD DE NUESTROS SEGUIDORES.
5. SIEMPRE BUSCAR LA MOTIVACIÓN EN NUESTRO OBJETIVO " CONSEGUIR UN BLOG QUE APOYE A LOS PASAJEROS Y LES FACILITE LA PARTICIPACIÓN EN LAS AMENAZAS COTIDIANAS DEL VIAJE EN EL TRANSPORTE PUBLICO.

FOTO GRUPAL

                                   

Grupo Alerta Pasajeros

 Deysi Nación Ramirez

Ana Quispe Champi

Manuel Dueñas Castro

David Gomero Milla

Daniel de Soto

Jorge Guzmán Sevilla

FODA

   FORTALEZAS

1.      Somos organizados en cada actividad que realizamos y dividimos tareas que se pueden realizar de manera individual, luego realizamos discusiones al respecto y juntamos toda la información.

2.      Somos responsables y le dedicamos el tiempo adecuado a cada trabajo proporcionado.

3.      Nos enfocamos en cada investigación y tratamos de resolver desde todo punto de vista para tener una mejor visión del problema.

4.      Somos perseverantes y no nos detenemos hasta conseguir lo que requerimos, ya sean entrevista, información, etc.

5.      Nos adaptamos a todo tipo de cambio y somos capaces de enfrentar nuevos retos con la finalidad de cumplir nuestros objetivos.

                                                             OPORTUNIDADES

1.      Actualmente contamos con información actualizada en web sites referentes al transporte público nacional.

2.      Existe mucha información que puede ayudarnos a resolver el problema que estamos identificando, basándonos en las soluciones de otros lugares.

3.      Existen personas que están llanas a involucrarse en brindar información del problema mediante las entrevistas que realizamos.

4.      Contamos actualmente con herramientas tecnológicas que nos facilita la coordinación grupal. Ejm. Vía Skype, Tango, etc.

5.      La universidad nos proporciona ambientes para poder reunirnos, además de brindar material que puede ser de ayuda para el análisis de nuestro tema.

                                                           DEBILIDADES

1.      No todos tenemos el mismo tiempo para coordinar con los horarios, se nos hace complicado.

2.      Somos demasiado exigentes para temas que no deberían abarcar tanto tiempo.

3.      Vivimos cada uno lejos del otro, la distancia hace que nos tome más tiempo para el transporte.

4.      Existen momentos en que cada uno quiere imponer su punto de vista, esto por ratos quita mucho tiempo para discutir al respecto.

5.      No todos usamos transporte público y eso haría que nuestra aceptación del problema sea un poco más subjetiva.

                                                           AMENAZAS

1.      Todos trabajamos y estudiamos, a veces es necesario quedarnos trabajando hasta tarde, por ende existen oportunidades en las que presencialmente no podremos estar reunidos o es muy poco el tiempo.

2.      Que cualquiera de nosotros deserte por algún motivo personal o académico.

3.      No contar con la accesibilidad de información por parte de la empresa JV Transportes SAC.